TSUNEISHI SHIPBUILDING在日本推出了日本第一艘配備氫動力內燃機（以下簡稱ICE）的拖船。該船于2025年3月28日在TSUNEISHI工廠下水。該船配備高功率輸出氫雙燃料ICE，并具有大容量和供應的高壓氫氣儲存系統。它還使用JFE鋼鐵公司生產的“JGreeX”綠色鋼作為其主體材料。通過使用綠色鋼鐵和氫燃料來減少對環境的影響，TSUNEISHI SHIPBUILDING將提供更清潔的船只，并為脫碳做出貢獻。

　　氫燃料是一種清潔燃料，燃燒時不排放二氧化碳，有望為實現碳中和做出貢獻。這艘船是作為日本基金會“零排放船舶項目”的一部分開發和建造的，該項目旨在開發零二氧化碳排放的船舶。

　　大型船舶在低速運行時難以控制其轉向，因此難以平穩地操縱它們。因此，在大型船舶安全快速駛離或抵達港口時，拖船被用來協助其轉向和推進。因此，拖船往往需要高機動性和高發動機輸出。

　　這艘拖船安裝了雙12缸氫混合發動機（4400馬力級），并通過氫氣與傳統船用燃料的結合，與使用傳統船用燃料的傳統拖船相比，其目標是減少約60%的二氧化碳排放。此外，通過擁有儲存約250公斤高壓氫氣的設施，可以在使用氫燃料的同時保持與使用傳統燃料相同的操作性能。在極小概率的氫燃料系統故障的情況下，該船可以也使用傳統的燃料運行，從而確保與傳統船舶相同的安全水平。

　　此外，“JGreeX”用于整個船體，是一種綠色鋼鐵材料，通過將鋼鐵生產過程中減少的二氧化碳排放量記入船體材料，大大減少了二氧化碳排放。通過使用“JGreeX”，它有助于100%減少鋼板造成的二氧化碳排放。

　　TSUNEISHI SHIPBUILDING設計事業部總經理兼執行總裁NISHIJIMA Takanori先生評論道：

　　“我們已經成功地下水了第一艘氫燃料拖船。我們將利用我們在建造氫燃料拖船（需要高功率）方面開發的專業知識和設計流程，建造更多的新燃料船。”

　　“我們公司正在努力通過開發和建造新的燃料船，如甲醇燃料船、液化天然氣燃料船和氫燃料船，利用集團的協同效應，實現碳中和。TSUNEISHI SHIPBUILDING將繼續通過多方面的方法來開發和建造新的燃料船，以及使用綠色鋼鐵材料，為海運業的脫碳做出貢獻。”

　　（素材來自：TSUNEISHI SHIPBUILDING全球氫能網、新能源網綜合）

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