在汽車和公用事業(yè)領(lǐng)域似乎很難看到氫燃料的未來(lái)。雷諾（Renault）和美國(guó)氫燃料專業(yè)公司Plug Power于2021年建立的合資企業(yè)Hyvia可能很快就會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　雖然電動(dòng)汽車似乎是實(shí)現(xiàn)碳中和汽車工業(yè)的明顯途徑，但一些制造商更喜歡玩不同的游戲，通過(guò)使用氫動(dòng)力汽車來(lái)調(diào)用多種類型的能源。

　　例如，豐田和寶馬就是這種情況。對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，一款大型轎車Mirai已經(jīng)存在，這款車型售價(jià)很高，而且由于巴黎的Hype出租車公司對(duì)齊的采用，它可以經(jīng)常被看到，該公司在很大程度上得到補(bǔ)貼，讓司機(jī)駕駛這款車。更重要的是，他們可以利用位于Pont de l 'Alma的Île-de-France罕見(jiàn)的加氫站之一。

　　就寶馬而言，要謹(jǐn)慎一些。不過(guò)，該公司最近宣布，將在2028年之前推出iX5氫燃料汽車系列。

　　氫似乎更像是一種用于重型貨車的能源。因?yàn)榧词箤?duì)于多功能車來(lái)說(shuō)，它也不是萬(wàn)能的，從Stellantis銷售的各種車型的高價(jià)就可以看出：不含稅約7萬(wàn)歐元！

　　雷諾的游戲已經(jīng)結(jié)束了？

　　雷諾也希望相信氫燃料。2021年，雷諾與美國(guó)燃料電池專業(yè)公司Plug Power成立了合資企業(yè)——Hyvia。

　　但Hyvia的情況開(kāi)始變得糟糕起來(lái)。事實(shí)上，工作人員代表最近被告知公司的財(cái)政困難。

　　根據(jù)法新社報(bào)道的工會(huì)消息來(lái)源，在弗林斯（Yvelines）擁有110名員工的Hyvia表示，它目前處于停止付款的狀態(tài)，并“可能走向清算”。

　　雷諾的管理層則更為謹(jǐn)慎。該公司發(fā)言人表示，正在考慮提交停止付款聲明的計(jì)劃，但仍未最終決定。

　　該公司幾乎沒(méi)有更讓人放心。該公司發(fā)言人承認(rèn)情況“復(fù)雜”。她說(shuō)Hyvia仍在工作，每天與兩位股東一起尋找解決方案。

　　然而，她指出：“氫動(dòng)力系統(tǒng)在歐洲的出現(xiàn)過(guò)于緩慢”，這阻礙了市場(chǎng)前景。

　　雷諾Master H2-Tech，胎死腹中的項(xiàng)目？

　　讓我們回想一下，在2022年，Hyvia開(kāi)始在弗林斯（Yvelines）的雷諾工廠內(nèi)3000平方米的空間組裝燃料電池，那里生產(chǎn)了許多雷諾的小型車型，包括Zoé。

　　這些電池裝備在雷諾在巴蒂利（Meurthe-et-Moselle）組裝的氫燃料汽車上。雷諾計(jì)劃在2025年推出一款新車型——雷諾Master氫燃料汽車。今天，這個(gè)項(xiàng)目似乎比以往任何時(shí)候都更加危險(xiǎn)。

　　（素材來(lái)自：Renault 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）

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