倫敦2025年1月23日/美通社/ -- ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽將通過啟用進站快充（PIT BOOST）徹底改變比賽日體驗，這一開創性的新機制將在第11賽季的選定雙賽分站中的其中一輪比賽中亮相。為提升賽事策略性、不可預測性及車迷參與度，FE電動方程式第11賽季全新推出的進站快充（PIT BOOST）將展示前沿的電動汽車超級充電技術，為比賽增添新的精彩維度。

ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽將啟用進站快充

　　什么是進站快充（PIT BOOST）

　　"進站快充"是一項創新的賽中機制，通過在賽道維修區內進行30秒、600kW的快速電能補充，為賽車提供10%的額外電能提升（3.85kWh）。這一強制性賽事特性，其功率遠超當前民用超級充電樁，將在特定比賽中引入新的戰略維度，有可能徹底改變比賽的結果和戰術布局。

FE電動方程式第11賽季全新推出的進站快充

　　比賽戰略影響

　　進站快充（PIT BOOST）將重新定義Formula E電動方程式的賽事策略。車手和車隊需要權衡能量提升帶來的優勢與進站期間可能丟失賽道位置的風險。選擇最佳時機使用進站快充（PIT BOOST）將成為關鍵，這將為每場比賽增添更高的懸念和戲劇性。

　　進站快充（PIT BOOST）將于2025年2月14日至15日在沙特阿拉伯吉達的吉達濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）首次亮相，該賽道是Formula E電動方程式第11賽季的第三和第四輪比賽地點。

　　FE電動方程式聯合創始人兼首席賽事官阿爾伯托•隆格（Alberto Longo）表示："經過全面且深入的測試和模擬過程，我們非常榮幸地向世界展示這一具有變革性的技術。進站快充（PIT BOOST）不僅是Formula E電動方程式賽事的雄心勃勃且極具影響力的新增機制，更是現代賽車運動的重要里程碑。車隊和車手將要面對在巨大壓力下做出高風險決策的挑戰，考驗他們在巨大壓力下的應變能力。進站快充（PIT BOOST）有望帶來戲劇性的超車、意想不到的轉折以及人類的智慧與創造力的展現，為觀眾帶來更極致的觀賽體驗，同時彰顯Formula E電動方程式與國際汽聯對創新的不懈追求。作為一項旨在將賽道技術轉化為民用的賽事，進站快充（PIT BOOST）的推出也為消費者電動汽車和未來電動汽車性能的發展邁出了重要一步。"

　　國際汽聯高級場地運動總監Marek Nawarecki表示："經過全面的測試項目后，我們很高興能夠再次突破電動出行的邊界，推出進站快充（PIT BOOST）。作為國際汽聯技術與體育規則的一部分，這一開創性的新機制將為賽事增添新的戰略元素，并彰顯國際汽聯致力于開發更先進的賽車到民用技術的堅定承諾——這一點在ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽中得到了完美體現。"

上海站將有望觀賞到全新的賽中進站快充

　　展示電動汽車創新

　　隨著ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽在推動電動出行領域持續領先，進站快充（PIT BOOST）技術展現了電動汽車充電技術的快速進步。這一創新技術直擊電動汽車普及的關鍵挑戰——充電速度與時間，彰顯了FE電動方程式作為"從賽道到公路"技術平臺的獨特地位。

　　進站快充（PIT BOOST）經過全面的測試和模擬，確保其安全性、可靠性和賽事增強潛力。嚴格的實施協議規范了其使用方式和時機，確保該功能在比賽日既能帶來精彩刺激的體驗，又能保障安全。

　　進站快充（PIT BOOST）的關鍵要點

進站快充（PIT BOOST）為賽車提供10%的額外能量（+3.85kWh），通過30秒的充電完成，作為一次持續34秒的靜止進站的一部分，充電功率為600kW。在指定比賽中，所有車手必須使用進站快充（PIT BOOST）。進站快充（PIT BOOST）獨立于現有的攻擊模式（ATTACK MODE）規則，為車隊提供了兩個需要同時管理的戰略元素。在進站快充（PIT BOOST）期間，最多允許兩名維修人員對賽車進行操作，另有一名維修人員專門負責停靠和釋放。每支車隊每次只能有一輛賽車進行進站快充（PIT BOOST）不能同時進行。進站快充（PIT BOOST）突出了電動汽車快速充電技術，體現了Formula E"從賽道到公路"的創新理念。國際汽聯將根據賽車的"可用電量"（Status of Charge）值確定"進站快充"的使用窗口，并在每場比賽前21天通知各車隊。 標簽：ABB 國際汽聯電動方程式世界錦標賽 進站快充-彩神vll官網