德國汽車制造商寶馬正在持續開發一款名為iX5 Hydrogen的車型，這是一款能儲存6 公斤氫氣氫能源車型，目前已經部署了100輛測試車，包括“極寒”和“極熱”地區。

近期，iX5 Hydrogen的首席工程師 Jürgen Guldner 透露了更多有關該汽車制造商首批量產 FCEV 的信息，預計該車型將在本世紀（參數丨圖片）下半葉推出。

這位工程師沒有詳細說明即將推出的車型的車身樣式，但他承認BMW X5的尺寸非常適合實現這項技術。他們的目標是將氫氣罐的體積縮減到電池組一樣的大小，使 BMW Neue Klasse 架構能兼容氫燃料電池和普通電池組。

負責寶馬氫能計劃的古爾德納認為，普及“氫動力電動汽車”只是“時間問題”，盡管它們很可能是“重要但少數的產品”。在安特衛普的演講中，Guldner 建議當行業在原材料或基礎設施方面達到極限時，氫動力汽車可以作為電池電動汽車的替代品。

據Autocar報道，寶馬正在“等待基礎設施的轉折點”，然后再將其首款量產 FCEV 投放市場。該汽車制造商希望利用歐盟即將出臺的替代燃料基礎設施指令，后者要求在主要高速公路上每 150 公里（93 英里）為 FCEV 車型安裝一個加注站，這將構成更廣泛且豐富的乘用車網絡的基礎。

在定價方面，Guldner透露，燃料電池汽車的成本已經大幅下降（本田表示其氫燃料引擎已經與柴油機成本相當），但由于產量低，成本仍然很高。

BMW的研究結果表明，未來十年內，FCEV 的成本可能與 BEV 持平。此外，FCEV 所需的原材料比 BEV 少得多，這使得它們“不易受市場波動的影響”。

（來源：網易新聞）