在今年9月份于慕尼黑舉辦的2023世界新能源汽車大會上，寶馬宣布，將于2025年下半年開始投產的新世代車型不僅將包括純電架構，還將包括其他新能源架構。在寶馬集團清晰的電動化戰(zhàn)略指引下，寶馬氫燃料電池車將為豪華車細分市場提供可持續(xù)出行的全新選擇，進一步豐富寶馬的新能源產品組合，實現(xiàn)向零排放出行的多元化轉型。



       10月17日，寶馬集團進行了首批iX5氫燃料電池車在中國的首次上路試駕，全方位展示了先進氫動力技術所驅動的純粹駕駛樂趣，更驗證了氫能源作為未來電動出行領域重要選擇之一的技術可行性。

       外觀和內飾方面，BMW iX5氫燃料電池車都極具辨識度。發(fā)動機蓋、格柵、進氣口、輪轂、擋把、安全帶以及迎賓踏板等位置的藍色元素，充分凸顯其與BMW i品牌的特點，同時表明其氫燃料驅動的獨特身份。

 動力方面，BMW iX5氫燃料電池車采用了全球獨有的，高性能燃料電池與高功率動力電池的組合。獨特的驅動系統(tǒng)由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成，儲氫罐由CFRP（碳纖維增強型復合材料）制成，供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復合材料制成的700巴壓力罐中，這兩個壓力罐總共可容納近6千克的氫氣。通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。此外，位于電機上方的高功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動能量回收系統(tǒng)產生的電力。當超車或加速時，電池會為車輛注入額外動力。值得肯定的是，BMW iX5氫燃料電池車除水蒸氣外不排放任何廢氣，產生的多余熱量還可被高效回收用于加熱座艙。

 此外，在WLTP工況下，BMW iX5氫燃料電池車可以達到504公里的最大續(xù)航里程，儲氫罐充滿只需要3-4分鐘的時間。寶馬集團氫燃料電池技術及汽車項目負責人Juergen Guldner表示：“高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為BMW iX5氫燃料電池車帶來出色表現(xiàn)。既能實現(xiàn)純電車型的零排放出行，又在使用感上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。”

 實際駕駛中，得益于配備的空氣懸掛，在途徑起伏路面時，BMW iX5氫燃料電池車底盤表現(xiàn)得更扎實，貼服感較好。此外，BMW iX5氫燃料電池車還提供B模式（單踏板模式），為駕駛者提供更多駕控選擇。

 目前，雖然國內氫氣站布局較少，且多用于服務商業(yè)用車。但BMW iX5氫燃料電池車充分體現(xiàn)出寶馬對未來出行的全方位理解和40年間的氫燃料技術儲備實力，未來發(fā)展前景廣闊。同時伴隨可再生能源的不斷發(fā)展和普及，氫燃料電池車或將成為可持續(xù)交通的重要選擇之一。

 寶馬集團正在對自己的全系產品進行電動化轉型。2023年，寶馬將為中國用戶呈現(xiàn)11款純電動車，其中包括剛在成都車展上市的創(chuàng)新純電動BMW iX1，長軸距版本的創(chuàng)新純電動BMW i5將在今年晚些時候亮相。屆時，寶馬純電動產品將覆蓋其所有主要細分市場。

 

（信息來源：新華網）