法國海軍工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已獲得船級社DNV的兩項原則批準(AIP)，為推動液氫在海運業的使用提供了希望。

GTT 7月28日透露，AiPs涵蓋了液氫膜型密封系統的設計，以及液氫載體容器的初步設計。

作為與殼牌公司于2022年2月宣布開發可擴展且安全的液化氫運輸技術的協議的一部分，這些批準為該項目的下一階段奠定了基礎。

由于液態氫提供了在-253oC(-423oF)下以液態形式運輸大量清潔能源載體的機會，人們普遍認為使用過冷氫氣可能是開啟能源轉型的關鍵因素。

GTT董事長兼首席執行官Phillipe Berterottière評論這些批準時說：“我們很自豪能獲得DNV的這些批準，GTT與他們有多年的密切合作伙伴關系。”

“我們與殼牌的液氫載體開發項目非常有前景，這第一步證實了我們解決方案的可靠性和相關性，以及我們使這項技術可行并迅速提供給海運和能源參與者的決心。”

DNV海事公司CO2和H2運營商副總裁業務發展經理Johan Tutturen補充說：“我們很高興GTT要求我們研究這些AiPs。氫氣作為能源載體和燃料，可能是能源轉型的基礎之一。”

“因此，行業必須能夠安全、充滿信心地追求使能技術。AiPs可以通過證明新解決方案已根據長期、可信賴和獨立的標準進行評估來幫助建立這種信心。”

殼牌國際貿易與航運公司航運與海事技術、創新與數字化總經理Carl Henrickson表示：“殼牌很高興與GTT合作完成這項開創性的工作。”

“正如我們所見，液氫貨物圍護系統的開發是加速難以減排行業能源轉型的關鍵推動力。從第一艘LNG運輸船開發初期，我們就一直與GTT合作，很高興看到他們的專業知識如何應用于實現液氫運輸。”

“所有人為通過這一關鍵開發障礙獲得這種新的膜密封系統所做的努力是相當大的，這證明了所有相關人員之間的良好工作關系。這項技術將支持海上散裝液態氫運輸的安全和高效規模化，這反過來又將有助于釋放氫氣作為未來的燃料來源。”

（來源：氫啟未來網）