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8月份，我國各地方共出臺氫能專項政策17項，省級8項、市級6項、縣級3項；發展規劃、行動計劃、支持措施、管理辦法分別為4、3、6、4項。其它涉氫政策約10項，主要集中在各地碳達峰碳中和、能源發展規劃及節能政策方向。

9月7日，受8月燃料電池商用車交付量環比大增2倍消息影響，電池ETF持續拉升，截至發稿，電池ETF持續拉升、漲超3%。

近日，Robotruck創企卡睿智行（英文名CORAGE）宣布參與世界首條自動駕駛干線物流專線道路——“酒泉至明水綠色數字專用公路”建設，并即將開展自動駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運營。

頂著環保“零排放”、續航里程長的頭銜，氫能車今年以來加速大規模應用。但在運營方心中還有一筆賬：不光購車成本高，加氫成本也高，百公里燃料成本甚至超過燃油車。雖然政府加速布局、行業屢屢攻克技術難題，但氫燃料車大規模上路還需越過重重障礙。

近日，國內首個制儲用一體化多場景氫能全產業技術應用示范園——東方電氣氫產業科技應用示范園在四川省德陽市東方鍋爐德陽制造基地正式投運。該園區的投運為即將開幕的世界清潔能源裝備大會展示出“中國造、東方造、四川造、德陽造”的氫能全產業技術裝備系統，將為“氫潔”能源廣泛應用提供系統方案。

近日，寶馬集團官方稱氫燃料電池已在位于慕尼黑的寶馬氫能技術中心啟動小規模量產。據外媒報道，寶馬 iX5 Hydrogen 將于 2022 年內投產，同期新車還將在全球進行展示與路試。

“隨著全球能源市場的變革和發展，氫能迎來了它的歷史機遇期。”張震認為，隨著氫能開發利用技術不斷成熟，在“雙碳”的時代大背景下，氫能發展前景將更加廣闊。

上海市發展改革委近日印發《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》，其中提出要探索建設氫交易平臺，規劃建設領先的氫能港口。

紐約州州長Kathy Hochul宣布一項由紐約州牽頭、和康涅狄格州等六周共同簽署的多州協議，擬共同打造美國聯邦政府指定的四個區域清潔氫能中心之一，同時包含美國兩黨基礎設施投資和就業法案中的清潔氫能中心計劃。

數日之內，多個氫能項目開工！其中包括鄂爾多斯5個項目，包頭3個項目，唐山1個項目。總投資超過222億元。

從光伏、風電、電力、鋼鐵、石化、燃料電池、房地產行業跨界入局的企業較多，除以上行業外，據了解，環保、焦化、水利、煤化工、海洋裝備、氣體、汽車等行業企業也在布局。

2022年8月27日上午，國家燃料電池技術創新中心正式掛牌暨濰坊新投入運營200輛濰柴氫燃料電池商用車交接儀式舉行，這意味著我國在燃料電池技術創新平臺建設、氫能大規模示范應用領域，取得又一突破性進展。

據國際可再生能源機構（IRENA）的統計，大約45個國家正在制定或發布氫戰略，各國之間也已達成多項協議，以建立未來的氫貿易路線，其中歐洲國家氫能源政策的制定最為積極。

日前，李國輝表示，針對當前國內普遍面臨的儲氫、運氫等難題，著眼新技術、新材料研究，改變氫能儲運現狀，推進氫能基礎設施建設，既是國家所需，又是能源儲運企業把握時代機遇、承擔社會責任的必選課題。

為加快培育上海市戰略性新興產業，推進中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展，上海市發改委、上海市經信委等部門于日前印發《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》。

河南省鄭州市人民政府日前印發《鄭州市汽車加氫站管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在為燃料電池汽車示范應用提供經濟、安全穩定的氫源保障，有效降低車用氫能成本，建立健全安全標準及監管模式，加強汽車加氫站管理，保障車用氫氣供應，預防車用氫能安全事故，維護汽車加氫站經營者和用戶的合法權益，促進車用氫能產業健康發展。

據中新網消息，中國科學院院士、國際氫能與燃料電池協會理事長、清華大學碳中和研究院零碳交通首席科學家歐陽明高23日接受采訪時對記者說：“我們現在正經歷第三次能源革命。在這次能源革命中，氫和電一樣，是最重要的能源載體，也是實現'碳達峰'和'碳中和'的能源主體，要從技術和產業兩個角度，做好長遠規劃，推動綠氫的發展。”

8月23日，中國海油發布，我國首套自主研發的橇裝天然氣制氫裝置在廣東佛山明城綜合能源站正式投用，這種裝置可以整體安裝、整體移動，即時生產供燃料電池汽車使用的高純度氫氣，填補了國內行業空白。

加拿大與德國23日在加拿大紐芬蘭和拉布拉多省簽署兩國政府關于建立“氫能聯盟”的聯合意向聲明，意在建立一個跨大西洋的氫能供應走廊，并在2025年實現從加拿大對德國的氫能源出口。

8月20日，由中建一局建設發展公司承建的嘉興長三角氫能創新中心項目全面封頂，向實現“碳達峰”“碳中和”目標邁出堅定一步。