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氫能應用領域主要包括交通運輸領域、分布式發電領域、氫儲能領域等，燃料電池技術不斷取得突破，交通運輸是目前關注度最高的應用領域，成為氫能下游應用市場發展的突破口。隨著“可再生能源發電+水電解制氫技術”的不斷發展，氫儲能領域將成為重要應用方向，未來市場空間巨大。

希臘有可能從能源進口國變成能源自給自足的國家。可再生能源將取代以往的化石能源。在西馬其頓則尤為明顯，褐煤將被可再生能源和氫所取代。希臘和葡萄牙是歐洲風電和太陽能非常有潛力的地區。在其它的情況下，只能有一個能源占優勢。對希臘來說，是命中注定都有優勢的。

7月，國家發布了3條氫能相關文件，地方18個省市發布了33條政策。總體來看，氫能在標準化、安全性、補貼資金、加氫站管理等方面出臺的政策越來越多，對于氫能產業發展的支持力度也越來越大。

為搶抓氫能產業發展關鍵機遇期，結合吉林省區域特色及新時代東北振興發展新需求，推動政、企、研三方深度合作，促進省內氫能產業高質量發展，8 月 3 日，由吉林省人民政府和西安交通大學共同主辦的 " 搶抓雙碳機遇，構建氫能全產業鏈 " 高端論壇在長春舉辦。

近段時間以來，山東、北京、廣東等地相繼發布氫能產業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等多個領域。此外，多地都明確拿出“真金白銀”促進氫能產業發展。

近日，鄂爾多斯政府網站發布了《鄂爾多斯市 " 十四五 " 能源綜合發展規劃》，這是緊接著《鄂爾多斯市氫能產業發展規劃》發出的重磅文件。和其他省市“十四五”能源規劃不同的是，鄂爾多斯為氫能規劃留出了巨幅空間。經過匯總后發現，鄂爾多斯28個與氫能相關的工程總投資達到了1584.47億元之多。到2025年，鄂爾多斯將實現40萬噸以上穩定可再生氫供應；氫能車裝備制造整車制造能力達到1萬輛；各類氫燃料電池車輛應用達到5000臺以上；在全市布局90座以上各類加氫站；共打造50個以上應用場景。

這項新技術是由美國北卡羅來納州立大學研究人員開發的，除了三個小時內可從液體載體中提取99%的氫分子之外，并且銠的使用量也減少了四分之三。特別是該系統易于擴展規模，允許催化劑在商業規模上重復使用。目前北卡羅來納州已為該技術申請了臨時專利。

在成本方面，氫內燃機明顯低于 PEMFC 系統，以 100 kW 發電裝置為例，基于當前技術的氫內燃機成本僅為 PEMFC 系統的 50%。可以預判，隨著船舶儲氫技術的發展、氫能基礎設施的完善，氫內燃機在船舶上可取得廣泛應用。

8月1日，世界首個實用化和規模化零碳智慧能源中心——榆林科創新城零碳分布式智慧能源中心示范項目建成投用。該項目在世界上首次實現了含氫能的零碳多能源供需系統的實用化和規模化示范應用，為實現碳達峰、碳中和目標提供了新的技術路徑。

近日，國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站在安徽六安投運，標志著我國首次實現兆瓦級制氫-儲氫-氫能發電的全鏈條技術貫通。

據世界天然氣7月28日消息稱，西班牙清潔能源公司伊貝德拉和英國石油和天然氣巨頭bp計劃成立一家合資企業，在西班牙、葡萄牙和英國進行大規模的綠色氫氣生產以及綠色氨和甲醇的生產。

香港科技大學化學與生物工程系邵敏華教授領導的科研團隊研發出了一種新的氫燃料電池。據稱，它不僅是迄今為止世界上最耐用的氫電池，而且更具有成本效益，為全球更廣泛地應用綠色能源鋪平了道路。

法國海軍工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已獲得船級社DNV的兩項原則批準(AIP)，為推動液氫在海運業的使用提供了希望。

美國 7 月 27 日宣布的《降低通脹法案》包括通過一項新的稅收抵免來支持氫，該稅收抵免將為低碳氫提供高達 3 美元 / 公斤的獎勵，但須符合某些要求。

在新能源技術上，日本多年來押注的是氫燃料技術，燃燒后只有水，完全沒有污染，綠色環保，但是難點在于高效率制氫，現在日本三菱重工研發了新的高溫氣冷反應堆制氫技術，產能是當前技術的100倍，而且沒有二氧化碳排放。

隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續加速，國內加氫站數量明顯增加。截至2021年底，我國加氫站共建成218座，較上年增長了100座，同比增長31.65%，增長速度比全球快。預計在加氫站需求旺盛的市場現狀下，2022年我國加氫站將建成287座。

NTT陽極能源公司7月25日宣布了一項新的聯合研發項目計劃，該公司將專注于通過現有管道進行氫氣運輸。該項目與日本國立先進工業科學技術研究所（AIST）、豐田通商合作，旨在研究通過現有管道基礎設施大規模運輸氫氣的安全措施。

7月28日，重慶市氫能源產業創新聯盟啟動活動，在慶鈴汽車公司舉辦。作為重慶市推動氫能生態鏈完善的一大創舉， 氫能源產業創新聯盟成立后，將加快氫能產業的資源整合，推動行業相關企業共同進步。

慕尼黑 - 寶馬正在推進氫能汽車的批量生產。首席執行官奧利弗齊普斯（Oliver Zipse）向handelsblatt宣布：“氫作為能源載體將在世界許多地區發揮重要作用。為此，寶馬集團正在啟動“在歐洲道路上對帶有氫燃料電池驅動的近系列車輛的日常測試”，該公司的一份聲明稱。第一個小系列的寶馬氫能汽車將在2022年底之前推出。

目前，歐洲鋼鐵行業正走在雄心勃勃的脫碳道路上，即到2030年將碳排放量比1990年的水平減少55%，并到2050年（相比1990年）可以達到80%~95%的減排成果。為此，歐洲的鋼鐵行業掀起了一場綠色鋼鐵行動。歐洲鋼鐵聯盟已經制定了一套明確的路徑方案，確保歐洲能夠繼續走在符合《巴黎氣候協定》要求的軌道上，同時也使歐洲鋼鐵適應清潔、低碳的未來。